轮子可能是有史以来最重要和最简单的机械发明。车轮的发明使农民有了手推车，他们可以轻松地把农产品带到几英里外的市场上。这种能力随着发明而扩大车辆喜欢火车和汽车。
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轮子是什么?什么时候发明的?
的古老轮在考古发掘中发现的来自美索不达米亚，可追溯到公元前3500年左右．这个时期被称为青铜时代，这是相对的人类文明发展史的最后一章．到这时，人类已经种植了作物，驯化了驯养动物，并具有一些形式的社会等级。
车轮之所以只有在历史上的这个时候才被发明，其中一个原因是需要金属工具来凿细配合孔和轴。这就引出了下一个原因——车轮不仅仅是一个在边缘滚动的圆柱体。它是一个圆柱体，连接在一个稳定的平台上。
的车轮是圆柱形的物体，滚动起来相当容易．的第一轮由粘土，岩石和泥土制成这慢慢发展到车轮的制作通过加入木板．他们将它连接到名为Charioto的车辆。它能让他们快速到达他们想去的地方。
的车轮是由古代人苏美尔人．他们住在两国之间的土地上底格里斯和中东的幼牙河流．很多，这片土地成为我们所召唤的国家的一部分伊拉克．苏美尔人是第一个开发出书面语言．考古学家和历史学家对他们的著作进行了广泛的研究，他们也把车轮的发明归功于他们。
车轮的概念其实是由这是苏美尔人在公元前3500年之后不久发明的机械设备。陶工旋盘。他们那个时代的其他文明都没有．这是一个重型扁平盘由硬化粘土制成．这是水平旋转在轴上，以允许波特形成湿粘土的均匀形状的罐子和碗．然而，苏美尔人并没有简单地转动这个溅满泥土的轮子，然后把它钩在一辆马车上，做成一个轮子。相反,车轮的概念经历了许多发展阶段在它成为一种实用的方法之前用于将重物从一个地方移到另一个地方．
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从车轮到战车
这项重要发明已知的最早用途是陶工旋盘它被用于乌塞托米亚早在3500英镑．公元前3200年，美索不达米亚的战车上首次使用了轮子。
轮子一开始是人造的原木。苏美尔人发现如果他们能把一个沉重的板条箱的边缘支撑在一个长圆木形状的物体上，他们就能把重物滚过物体并推动它前进。他们会然后把第二根原木放在前面的边缘，继续滚动它。信不信由你，这是第一轮。有趣的是,Sumerians没有使用从树中切割的大日志。不幸的是,树干粗壮的树并不生长在它们生活的地方．这块地很干，除了河边有几处沼泽。生长在那里的只有野生果树和柔软的棕榈树。这两棵树都没有又粗又直的树干，可以砍下来做成圆木。然而，苏美尔人非常有创造力，并没有让这阻止他们。他们从树上切平板，并将它们固定在一起成日志的形状。然后他们将木材凿开，使其弯曲足以滚动。这是第一个“轮子”。
是非常实用的人，苏美尔人对“滚轮”不满意。他们希望更容易移动重负荷。他们的下一项发明叫做“雪橇”。它没有滚轮。相反,他们拿起板条箱，在下面安了一个基座它看起来就像一个大雪橇。这些跑步者的前边缘像滑雪板一样弯曲。由于这种曲线，跑步者更容易划过地面。还有一个连接前面的两个跑步者的直线码。它使两个赛跑者振作起来是用来拉和引导雪橇的把手。我推了很久，拉了很久，但是人们能够在跑步者上移动他们的装载的箱子．除非地形崎岖不平，否则雪橇运转良好。跑步者一直在抓住岩石和树根，然后陷入困境．苏美尔人然后决定把他们的滚轮想法和雪橇想法结合起来，把雪橇放在滚轮上。
这种类型的轮子工作得很好只要地面是平的．然而，在山坡和斜坡上，随着滚轴的移动，雪橇的滑臂一直在缓慢地离开滚轴。一旦跑者开始滑向一边，就几乎不可能慢慢地把他们恢复到原来的位置。这是一个严重的问题在你...的时候运送重物．太多的时候,其中一个跑步者从滚筒的边缘滑出，整个负荷倾向于倾斜。
但是，苏美尔人再次注意到一台滚轮已经使用了一段时间后，滑轮和木轮摩擦的地方开始出现凹槽。苏美尔人的很快地在所有的滚轮上切出凹槽，最终得到了一个效率更高的轮子。
到这样搬运货物很累人，需要很多人。只需将滚筒移动到他们必须使用的地方是一个疲惫的苦难。苏美尔人的推理可能没有必要使用整个重滚轮。实际上只需要两端来支撑负载．中间片或“轴”连接两端，同时携带负载。保持雪橇到位，苏美尔人系上四根钉子(雪橇两边各两根)。“车轴”在木桩之间滚动，这样雪橇就能保持在车轴上方的正确位置。滚轮的木头是我们现在称之为“轮子”的木头。
苏美尔人现在有一个轻量级的车搬运他们的货物。他们修补他们的新发明，决定把钉子去掉。他们在大车的两边各加了一块木头。这些碎片挂在马车下面。他们然后在这些零件上钻孔，这样轴就可以很容易地在里面滚动。这些额外的碎片被称为“轴承”，因为它们承载着马车的重量。现在雪橇被永久地固定在车轴和轮子上了。
苏美尔人的结局是两轮车．这是后来发展为战车这可以被马或驴拉动。其他周围文明复制了设计快速使轮子适应他们自己文化的需要
今天的轮子
- RIM
边缘是轮子的外缘，握着轮胎。它构成了外圆形设计轮胎的内边缘安装在汽车等车辆上。例如，在自行车轮子上轮辋是一个大箍，连接到车轮辐条的外端，用来固定轮胎和内胎。在第一次千禧BCE围绕机架的木轮介绍了铁轮。
- 中心
中心是车轮的中心，通常容纳轴承，并且是辐条相遇的地方。一个无轮毂的轮（也称为边缘骑手或无心的轮子）是一种没有中心轮毂的轮子。更具体地说，枢纽实际上是几乎与车轮本身一样大。的轴是空心的，以非常接近的公差跟随车轮。
- 辐条
一个说话从车轮中心辐射出来的若干杆中的一根(轴连接的轮毂)，将轮毂与圆形牵引表面连接。这个术语最初指的是纵向分为四个或六个部分的日志部分。货车车轮的径向构件是用雕刻谈话(日志)进入他们完成的造型．发言人最初就是为此目的而开发的工具。最终,轮辐一词更常用于指车匠工作的成品，而不是使用的材料。
来源:https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel
图片来源:https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel#/media/File:Wheel_Iran.jpg
- 线
的钢丝轮圈(或“钢丝辐条轮”)由电线辐条连接到轮毂。虽然这些电线通常比典型的钢丝绳更硬，但是它们用机械方式与张紧的柔性电线相同，在支撑施加的载荷时保持边缘真实．钢丝轮是最常用的自行车并且仍然使用很多摩托车．他们是由航空工程师发明的乔治·凯莱最早用于自行车詹姆斯Starley．将装配线轮的过程描述为wheelbuilding。
- 胎
轮胎或轮胎是一种环绕在轮辋周围的环形覆盖物，可以保护轮辋，并提供一个灵活的缓冲，在保持车轮与地面紧密接触的同时吸收冲击，从而提高车辆的性能。这个词本身可以从“系列”一词中导出，这是指木车轮的外钢环部分，其将木段连接在一起。
现代轮胎的基本材料是合成橡胶，天然橡胶，织物和电线，以及其他化合物。它们由胎．胎面提供牵引力，而主体确保支持。在发明橡胶之前，第一个版本的轮胎是简单的金属带，安装在木制轮子上以防止磨损。今天,绝大多数轮胎是气动充气结构它是由用橡胶包裹的绳子和电线组成的环形体，通常填充压缩空气以形成一个充气垫。气动轮胎用于许多类型的车辆，如汽车，自行车，摩托车，卡车，地球媒体和飞机。
- 试试飞轮
TryPheel是安装在Y形框架上的三个轮子的布置，以便通过楼梯或粗糙的地面。这些可能是由外力或整体电机。
来源:https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel
图片来源:http://www.lowrider.com/news/1005-lrmp-2010-wheel-tire-guide/
轮子的重要性在古代文明吗?
车轮也变成了循环或定期重复的强大文化和精神隐喻（Chakra，Reinmarnation，Yin和Yang）。因此，由于地形困难，在旧西藏，轮式车辆是被禁止的。车轮在中国古代视为一个一些村庄的健康和力量的象征作为预测未来的工具健康和成功。车轮的直径是一个人未来健康的指示。
的飞轮是进步的象征，可以在很多情况下看到，包括巴拿马的徽章，俄亥俄州公路巡逻的标志和泰国的国家铁路。
的在中青铜器时代，轮辐(战车)车轮的引入似乎带来了某种威望。太阳十字在青铜器时代的宗教中似乎具有重要意义，用更“现代”、技术更先进的太阳能战车取代了早先的太阳能驳船概念。轮子也是古埃及人的太阳符号。
车轮也是最突出的人物印度国/区旗．这里是轮子代表法律（佛法）．它也出现在罗马人的旗帜，暗示了他们的游牧历史和印第安血统。
来源:https://en.wikipedia.org/wiki/Wheel
图片来源:http://www.museumstorecompany.com/The-Tibetan-Wheel-of-Life-p6005.html
美索不达米亚车轮的冲击
轮子开始被用作在中世纪的齿轮．这为发明创造了条件用于航海的机械装置，如时钟、水轮、齿轮和星盘．
即使是在欧洲，轮子几乎没有进化，直到19世纪初。但是，随着来的工业革命车轮成为技术的中心分量，并以数千种方式使用无数不同的机制。
几乎所有自工业革命开始制造的机器涉及到一个简单的，基本的原则体现在人类真正重要的发明之一。
很难想象没有轮子的机械化系统会是什么样。如果没有轮子，我们所处的世界将会完全不同。没有轮子，我们就不会有所有的城市和城镇，这就是为什么轮子被认为是人类最重要和不可或缺的发明之一。
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图片来源:http://steampunkary.com/decor/steampunk-sculpture-from-simple-to-sublime
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